Станционные системы железнодорожной автоматики и телемеханики

Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики

Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики являются основой для обеспечения заданного уровня пропускной и провозной способности железных дорог.

Под устройствами железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) понимаются технические средства автоматизации управления процессами железнодорожных перевозок, обеспечивающие безопасность движения поездов и заданную пропускную и перерабатывающую способность. В устройства железнодорожной автоматики и телемеханики входят устройства и системы, обеспечивающие интервальное регулирование движением поездов на станциях и перегонах такие как:

• автоматическая и полуавтоматическая блокировка (АБ);
• электрическая централизация стрелок и светофоров (ЭЦ);
• автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС);
• устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС);
• диспетчерская централизация и диспетчерский контроль (ДЦ, ДК);
• другое.

Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики на сети железных дорог России обслуживают 203 дистанции сигнализации, централизации и блокировки и 1 технический центр автоматики и телемеханики с общей численностью работников 37,6 тыс. чел.

Повышение надежности работы объектов инфраструктуры

Безаварийная и безотказная работа устройств железнодорожной автоматики является основой для обеспечения заданного уровня пропускной и провозной способности железных дорог и является основной задачей служб автоматики и телемеханики. Оценка качества работы напрямую зависит от количества допущенных отказов устройств железнодорожной автоматики и телемеханики и определяется динамикой их изменения.

Одним из важных вопросов обеспечения надежной работы технических средств автоматики и телемеханики являются вопросы расследования и анализа причин произошедших случаев нарушений нормальной работы устройств ЖАТ с целью их последующего исключения.

За время реализации проекта определены показатели надежности; коэффициенты пересчета интенсивности потока отказов в зависимости от:

• технического оснащения;
• климатических условий;
• категории (нагруженности) линий, рассчитаны их числовые значения, разработана Методика расчета показателей эксплуатационной надежности объектов хозяйства автоматики и телемеханики (для опытного применения), определен порядок задания допустимых значений интенсивности потока отказов для перегонов и станций, исходя из регламентных значений среднего времени до восстановления и ограничений на коэффициент готовности линии в целом.

Одновременно немало внимания уделяется контролю качества продукции железнодорожной автоматики и телемеханики, организовываются комиссионные расследования причин отказов аппаратуры ЖАТ с привлечением представителей предприятий – изготовителей указанной продукции. Ежегодно разрабатываются и реализуются организационно-технические мероприятия по хозяйству автоматики и телемеханики, позволяющие снизить количество нарушений нормальной работы устройств СЦБ.

Количество нарушений безопасности движения поездов, событий

Реализация всех технических и организационных мер по повышению надежности средств ЖАТ позволит поднять на качественно новый уровень культуру эксплуатации технических средств качество предоставления услуг Компании клиентам.

Одним из направлений в техническом обслуживании устройств ЖАТ, и как следствие снижении отказов, является создание единой многоуровневой системы автоматизированного мониторинга состояния технических средств, автоматизированной системы учета выполнения технологических операций. Для этого необходимо создание на всех дорогах центров диагностики и мониторинга технического состояния устройств автоматики.

Приоритетные направления развития устройств автоматики и телемеханики

В рамках стратегических направлений научно-технического развития ОАО “Российские железные дороги” на период до 2015 года (“Белая книга” ОАО “РЖД”) Компанией определены следующие задачи в области инновационного развития систем и средств ЖАТ:

• создание и внедрение интегрированной многофункциональной системы управления движением поездов, маневровой работой, работой сортировочных станций на основе спутниковой навигации и передачи команд управления по радиоканалу адаптированной для различных категорий железнодорожных линий;
• внедрение многоуровневой автоматизированной системы технического диагностирования и мониторинга состояния устройств СЦБ с одновременным контролем выполнения регламентных и ремонтных работ с соответствующим архивированием (СТДМ), включая мобильные диагностические комплексы;
• создание малообслуживаемого напольного оборудования СЦБ, средств механизации сортировочных горок нового поколения с элементами резервирования, диагностики, защищенного от несанкционированного доступа с применением композитных материалов и нанотехнологий.

В рамках решения стратегических задач по повышению эффективности работы Компании ОАО “РЖД” железные дороги оснащаются современными техническими средствами ЖАТ на микроэлектронной элементной базе и создание на этой основе многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения поездов.

В настоящее время на сети железных дорог внедряются технические средства ЖАТ, позволяющие обеспечить требуемые уровни безопасности, надежности, расширение функциональных возможностей по сравнению с релейными аналогами.

Версия для печати

screenRenderTime=1

Источник: http://annrep.rzd.ru/reports/public/ru%3FSTRUCTURE_ID%3D4251

27.02.03 Автоматика и телемеханика на транспорте (на железнодорожном транспорте)

1.  Область профессиональной деятельности выпускников:

• построение и эксплуатация устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ);

•  техническое обслуживание, ремонт, монтаж и пуско-наладочные работы устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ);

• ремонт, регулировка и испытание приборов, блоков и устройств аппаратуры СЦБ и ЖАТ.

2. Объектами профессиональной деятельности выпускников являются:

• перегонные системы железнодорожной автоматики и телемеханики;

• станционные системы железнодорожной автоматики и телемеханики;

• технология обслуживания устройств СЦБ и систем ЖАТ;

• микропроцессорные и диагностические системы железнодорожной автоматики;

• приборы и устройства СЦБ, железнодорожной автоматики и телемеханики;

• техническая документация;

• первичные трудовые коллективы.

3. Техник готовится к следующим видам деятельности:

•  Построение и эксплуатация станционных, перегонных, микропроцессорных и диагностических систем железнодорожной автоматики.

• Техническое обслуживание устройств систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ).

• Организация и проведение ремонта и регулировки устройств и приборов систем СЦБ и ЖАТ.

• Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих.

ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ ОСНОВНОЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ

1. Техник, должен обладать общими компетенциями, включающими в себя способность:

• Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

• Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

• Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.

• Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

• Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

• Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.

• Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), результат выполнения заданий.

• Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.

• Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.

2. Техник, должен обладать профессиональными компетенциями, соответствующими основным видам профессиональной деятельности:

2.1. Построение и эксплуатация станционных, перегонных, микропроцессорных и диагностических систем железнодорожной автоматики.

• Анализировать работу станционных, перегонных, микропроцессорных и диагностических систем автоматики по принципиальным схемам.

• Определять и устранять отказы в работе станционных, перегонных, микропроцессорных и диагностических систем автоматики.

• Выполнять требования по эксплуатации станционных, перегонных микропроцессорных и диагностических систем автоматики.

2.2. Техническое обслуживание устройств систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и  железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ).

• Обеспечивать техническое обслуживание устройств СЦБ и систем ЖАТ.
• Выполнять работы по техническому обслуживанию устройств электропитания систем железнодорожной автоматики.
• Выполнять работы по техническому обслуживанию линий железнодорожной автоматики.
• Организовывать работу по обслуживанию, монтажу и наладке систем железнодорожной автоматики.
• Определять экономическую эффективность применения устройств автоматики и методов их обслуживания.
• Выполнять требования технической эксплуатации железных дорог и безопасности движения.
• Составлять и анализировать монтажные схемы устройств СЦБ и ЖАТ по принципиальным схемам.

2.3. Организация и проведение ремонта и регулировки устройств и приборов систем сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и систем железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ).

• Производить разборку, сборку и регулировку приборов и устройств СЦБ.
• Измерять и анализировать параметры приборов и устройств СЦБ.
• Регулировать и проверять работу устройств и приборов СЦБ.

2.4. Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих.

Источник: https://tktts.ru/post/1769/